200일 이동평균($399.83)을 하회하고 있어 신규 매수를 자제하고, 보유 비중을 벤치마크 대비 중립 이하로 축소합니다.
1차로 현재가 부근($376~$380)에서 보유분의 1/4을 축소하고,
2차로 $390~$400 저항 구간에서 추가 매도하되 거래량을 동반한 $400 돌파 시 매도를 보류합니다.
종가 기준 $345 이탈 시 하방이 $320, $298로 열릴 수 있어 잔여 비중을 추가 축소하며, 로보택시 경제성·규제 진전이 구체화되면 비중축소 의견을 재평가합니다.
순현금 약 $274억, 유동비율 1.94의 견고한 재무구조 위에서 TTM 매출은 $1,036억으로 재성장하고 있고, 시장 컨센서스는 향후 12개월 EPS가 +91% 회복할 것으로 전망합니다. 9월 3일 오스틴에서 스티어링휠 없는 2인승 사이버캡이 제한 지역 로보택시 앱 서비스를 실제로 개시했고, MACD가 0선을 상향 돌파해 +4.07까지 확대되는 등 단기 기술적 지표도 개선되고 있습니다.
종가는 200일 이동평균($399.83)을 5.9% 하회하고 52주 고점 대비 -24.5% 수준에 머물러 있어 추세 전환은 아직 확정되지 않았습니다. Forward PER 174.36배는 섹터 평균(40.54배) 대비 약 759% 프리미엄이며, 2026년 6월 분기 매출총이익률은 16.8%로 한 분기 만에 -4.3%p 급락하고 영업이익률은 1.4%에 그쳐 마진이 붕괴했습니다. 분기 CapEx가 전년比 2.4배로 급증하며 분기 FCF는 -$11.0억으로 전환했고, NHTSA의 사이버캡 안전 평가 착수와 Waymo 대비 후발주자라는 평가, MFI 하락 디버전스·볼린저 상단 돌파 등 단기 과열 신호도 함께 나타나고 있습니다.
보유물량 1/4
(200일선·심리적 저항)
또는 로보택시 경제성·규제 진전 확인
순현금 약 $274억·유동비율 1.94의 재무건전성, TTM매출 $1,036억 재성장, 사이버캡 오스틴 실제 서비스 개시로 로보택시 상용화 첫걸음, EPS +91% 회복 컨센서스, MACD 0선 상향돌파·ADX 28.9 등 단기 기술적 개선.
200일선($399.83) 하회 지속(-5.9%)과 52주 고점 대비 -24.5%, Forward PER 174배의 과도한 프리미엄(섹터평균 대비 +759%), 2026년 2분기 매출총이익률 16.8%·영업이익률 1.4% 마진붕괴와 분기 FCF -$11억, NHTSA 안전평가 착수와 Waymo 대비 후발, MFI 디버전스·볼린저 상단돌파의 단기과열 신호.
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